Vilnius atnaujina šviesoforų sistemą: gyventojai jau gali pajusti pirmus pokyčius

Vilniaus mieste įsibėgėja kompleksinis šviesoforų sistemos atnaujinimo projektas, kurį įgyvendina Vilniaus miesto savivaldybės administracija kartu su JUDU. Baigtas pirmasis projekto etapas – naujos kartos šviesoforinio reguliavimo programinės įrangos diegimas, o vairuotojai, viešojo transporto keleiviai ir pėstieji jau gali pajusti pirmuosius pokyčius: vietose kur sistema jau veikia ženkliai trumpėja spūstys. 

Išmani sistema jau veikia

Vilnius nuosekliai kuria išmaniąją, duomenimis grįstą eismo valdymo sistemą, kuri prisitaiko prie realių miesto srautų ir gyventojų poreikių – 2026 m. kovo mėn. miestas baigė įdiegti čekų gamintojo „Cross“ sukurtą šviesoforinio reguliavimo programinę įrangą „eDaptiva“. Naujoji sistema apjungia esamus šviesoforų valdiklius, leidžia realiuoju laiku stebėti ir valdyti sankryžų įrangą, analizuoti eismo srautus bei operatyviai koreguoti darbo režimus. 

Testavimo rezultatai Nemenčinės plente rodo, kad rytinio piko metu (7–8 val.) bendras visų transporto priemonių laukimo laikas ten sumažėja iki 19 minučių, palyginti su įprastu režimu. Be to, pėstiesiems žalias signalas perėjose ryte įsijungia iki 30 sekundžių greičiau. 

Vilniaus miesto meras Valdas Benkunskas pabrėžia projekto strateginę reikšmę miestui: „Moderni šviesoforų sistema – tai saugesnis, patikimesnis ir visiems patogesnis miestas. Diegdami išmanius sprendimus mažiname spūstis, trumpiname kelionių laiką ir kuriame infrastruktūrą, kuri atitinka šiandienos saugumo bei universalaus dizaino standartus“. 

JUDU vadovė Loreta Levulytė-Staškevičienė akcentuoja, kad pokyčiai bus jaučiami etapais: „Programinė įranga jau leidžia dirbti išmaniau, o atnaujinus fizinę infrastruktūrą galėsime užtikrinti adaptyvų žaliųjų koridorių valdymą, tiek viešojo transporto prioritetą. Gyventojai didžiausią pokytį pajus pagrindinėse miesto arterijose įgyvendinus artimiausius rangos etapus“.

Išmanusis transporto koridoriaus modulis 

Vienas svarbiausių naujosios sistemos elementų – išmanusis transporto koridorių valdymo modulis („Adaptive control coordination“), kuris jau sėkmingai veikia Nemenčinės plento atkarpoje nuo pėsčiųjų perėjos ties Karačiūnų g. iki sankryžos su Antavilių Sodų 1-ąja g. 

Nauja sistema taip pat turi transporto srautų prognozavimo algoritmą, kuris leidžia dar prieš susidarant spūsčiai parinkti optimalų šviesoforų darbo režimą. Be to, įdiegus naują šviesoforų sistemą stiprinamas kibernetinis saugumas. 

Prioritetas viešajam transportui 

Naujojoje sistemoje įdiegtas viešojo transporto prioriteto modulis. Viešojo transporto prioritetas jau veikia Nemenčinės pl. sankryžose. Vėliau sprendimas bus plečiamas ir kitose miesto vietose įgyvendinus infrastruktūrinius pokyčius.

Šis modulis leis viešajam transportui sankryžose greičiau gauti žalią signalą arba pratęsti jo trukmę, taip didinant vidutinį viešojo transporto greitį, mažinant sustojimų skaičių ir trumpinant bendrą kelionės laiką keleiviams.

Toliau – sankryžų projektavimas ir fiziniai darbai

Tam, kad būtų išnaudotas visas naujosios sistemos potencialas, būtini antrasis ir trečiasis projekto etapai – šviesoforais reguliuojamų sankryžų projektavimas ir fizinis infrastruktūros atnaujinimas.

Šiuo metu JUDU yra pasirašiusi penkias viešojo pirkimo sutartis dėl 95 šviesoforų postų projektavimo paslaugų, taip pat vykdomi nauji pirkimai kitų sankryžų projektavimui. Parengus ir suderinus remonto aprašus, bus organizuojami statybos darbų pirkimai, o rangos darbai vyks etapais.

Rangos metu bus atnaujinama visa sankryžų infrastruktūra: įrengiamos ar rekonstruojamos atramos, kabeliai, šviesoforai, transporto jutikliai, mygtukai, akustiniai įrenginiai, ryšio ir elektros sistemos, taip pat pagal poreikį tvarkomi šaligatviai ir taktiliniai paviršiai. Bus montuojami nauji, su sistema visiškai suderinami šviesoforų valdikliai.

Projektas iki 2030 metų

Visą šviesoforų sistemos atnaujinimo projektą planuojama užbaigti iki 2030 metų, atnaujinant apie 200 miesto šviesoforais reguliuojamų sankryžų ir perėjų.

Užbaigus projektą miestas patirs ilgalaikę naudą: didesnį eismo saugumą ir patikimumą, mažesnius priežiūros kaštus, teisės aktus ir universalaus dizaino principus atitinkančią infrastruktūrą, patikimą transporto srautų detektavimo sistemą, efektyvesnį žaliųjų koridorių veikimą, viešojo transporto prioritetą ir pėsčiųjų prioriteto sprendimų plėtrą.